9月1日，2024世界動(dòng)力電池大會(huì)在四川宜賓舉行。行業(yè)內(nèi)大佬紛紛發(fā)聲：

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在會(huì)上表示，動(dòng)力電池行業(yè)必須邁進(jìn)高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展階段。首當(dāng)其沖的是高安全，這是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線。他認(rèn)為，當(dāng)前一些動(dòng)力電池的安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。2023年新能源汽車火災(zāi)發(fā)生率為萬(wàn)分之0.96。而國(guó)內(nèi)新能源車的保有量已超過(guò)2500萬(wàn)輛，電芯裝載量數(shù)十億個(gè)。安全問(wèn)題得不到解決，后果是災(zāi)難性的。在他看來(lái)，電池安全是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，需要在材料熱穩(wěn)定性等方面提升標(biāo)準(zhǔn)。

曾毓群透露，高性能打開(kāi)了行業(yè)新的增長(zhǎng)空間，比如電動(dòng)飛機(jī)打開(kāi)想象空間。他提到，搭載寧德時(shí)代電池的電動(dòng)飛機(jī)將在2024年底首次飛行。

曾毓群還表示，全固態(tài)電池關(guān)鍵在于材料和化學(xué)體系，最難的是界面問(wèn)題，即顆粒與顆粒間的離子傳輸。寧德時(shí)代用技術(shù)和制造成熟度1-9作為評(píng)價(jià)體系，寧德時(shí)代的全固態(tài)電池研發(fā)目前處于4的水平。

寧德時(shí)代副總裁孟祥峰表示，鋰電池成本快速下降的周期應(yīng)該過(guò)去了，未來(lái)，在原材料成本、礦的成本沒(méi)有大的波動(dòng)的情況下，通過(guò)技術(shù)的提升、工藝的改善、產(chǎn)業(yè)鏈的融合，鋰電池成本還有下降的空間。隨著成本的下降，應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)氛圍有待改善，良性競(jìng)爭(zhēng)正在弱化，惡性競(jìng)爭(zhēng)逐漸抬頭。他認(rèn)為，卷的目的是為了爭(zhēng)取更好的機(jī)會(huì)和資源。行業(yè)不應(yīng)該通過(guò)挖墻腳、詆毀等方式內(nèi)卷，而應(yīng)該以用戶為中心，加速科技成果轉(zhuǎn)換進(jìn)程，讓更多的中國(guó)品牌走向世界，“內(nèi)卷是黑暗陌路，外卷才是陽(yáng)光出路”。

華為常務(wù)董事余承東表示，在新能源汽車發(fā)展的下半場(chǎng)中，關(guān)鍵是智能化。在2025年將實(shí)現(xiàn)車位到車位，高速L3（自動(dòng)駕駛級(jí)別）試點(diǎn)，而到了2026年，4.0版本能實(shí)現(xiàn)高速L3商用。余承東稱，通過(guò)端到端的仿生大腦，新一代智能車云的決策會(huì)更類人，“有極強(qiáng)的AI能力去應(yīng)對(duì)道路狀況”。