11月21日，百度發(fā)布了2024年第三季度財務(wù)報告。

財報顯示，百度三季度營收為335.57億元，去年同期為344.47億元；核心營收為265.24億元，去年同期為265.72億元；歸屬百度核心的凈利潤為75.36億元，去年同期為64.36億元，同比增長17%。

總體來看，百度核心營收與去年基本持平，在線營銷業(yè)務(wù)的持續(xù)疲軟一定程度被AI云業(yè)務(wù)的增長所抵消。財報顯示，11月，文心大模型日均調(diào)用量達(dá)15億次，一年內(nèi)增長30倍。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示：“文心大模型日益增長的調(diào)用量，證明我們強大的人工智能能力正在獲得更廣泛的市場認(rèn)可。”他同時表示，盡管短期面臨一定壓力，但公司仍然堅持以人工智能為核心的戰(zhàn)略，并對長期發(fā)展充滿信心。

11月21日，港股百度股價下跌0.18%，最新股價報83.85港元/股。三季報財報公布后，美股百度盤前下跌，跌幅一度超4%，截至發(fā)稿跌超2%。

文心一言用戶規(guī)模達(dá)4.3億

三季度財報顯示，百度大模型相關(guān)業(yè)務(wù)較一年前有較大的突破與進(jìn)展。

具體來看，文心一言的用戶規(guī)模從去年11月的7000萬增長至今年11月的4.3億，一年增幅超500%；飛槳文心開發(fā)者數(shù)量已達(dá)1808萬，服務(wù)了43萬家企業(yè)，創(chuàng)建了101萬個模型；截至今年11月初，百度文心大模型的日均調(diào)用量已經(jīng)超過15億次，相較一年前首次披露的5000萬次，增長約30倍。

對此，百度創(chuàng)始人李彥宏在11月12日舉行的百度世界2024大會上表示，文心大模型的日均調(diào)用量“增速超出預(yù)期”，陡峭的增長曲線代表著過去兩年中國大模型應(yīng)用的爆發(fā)。

值得注意的是，面向產(chǎn)業(yè)實際需求，百度建設(shè)了文心大模型矩陣，包括ERNIE 4.0 Turbo等旗艦大模型、ERNIE Speed等輕量模型，以及基于基礎(chǔ)模型生產(chǎn)的系列思考模型和場景模型，滿足不同應(yīng)用的需要。今年三季度，百度推出了ERNIE Speed Pro和ERNIE Lite Pro兩款輕量模型。據(jù)介紹，與上季度推出的ERNIE Speed、ERNIE Lite相比，增強版Speed Pro和Lite Pro具有更低的延遲、更高的吞吐量、更好的穩(wěn)定性和更高的準(zhǔn)確性。

AI云業(yè)務(wù)推動非線上營銷收入增長

作為收入最為重要的部分，百度的在線營銷收入一直頗受關(guān)注。三季度財報顯示，百度實現(xiàn)在線營銷收入188億元人民幣，同比下降4%；非線上營銷收入為77億元人民幣，同比增長12%，主要受AI云業(yè)務(wù)推動。在線營銷收入的下滑一定程度被AI云業(yè)務(wù)的增長抵消。

據(jù)IDC今年8月發(fā)布的《中國人工智能公有云服務(wù)市場份額》報告，百度智能云連續(xù)五年排名第一。在生成式AI的帶動下，百度云業(yè)務(wù)保持較好的增長態(tài)勢。公開數(shù)據(jù)顯示，百度智能云千帆大模型平臺已幫助客戶精調(diào)了3.3萬個模型、開發(fā)了77萬個企業(yè)應(yīng)用；百度智能云已擁有中國最大的大模型產(chǎn)業(yè)落地規(guī)模，超60%央企和大量民營企業(yè)，正在聯(lián)合百度智能云進(jìn)行AI創(chuàng)新。

據(jù)財報，9月，百度App月活用戶達(dá)7.04億，同比增長6%；百度正在持續(xù)推進(jìn)大模型對搜索的重構(gòu)，并通過智能體等內(nèi)容豐富搜索體驗。公開數(shù)據(jù)顯示，百度文心智能體平臺上已有15萬家企業(yè)和80萬開發(fā)者；在近期召開的百度世界上，百度文庫和百度網(wǎng)盤聯(lián)合發(fā)布工具類智能體“自由畫布”，首日即有超20萬人預(yù)約體驗。

蘿卜快跑全無人駕駛單量占全國總量超70%

在備受關(guān)注的自動駕駛業(yè)務(wù)方面，財報顯示，截至10月28日，百度自動駕駛出行服務(wù)在全國累計提供超800萬次的乘車服務(wù)；三季度內(nèi)提供的乘車服務(wù)達(dá)98.8萬次，同比增長20%。

財報還顯示，2024年第三季度，蘿卜快跑的全無人駕駛單量占全國總量超過70%。2024年10月，全無人駕駛單量的比例進(jìn)一步增加至80%。目前，第六代無人車已經(jīng)在國內(nèi)多個城市的公開道路上提供服務(wù)。

記者從百度了解到，自2013年開始研發(fā)自動駕駛以來，百度持續(xù)在自動駕駛領(lǐng)域開展“壓強式的、馬拉松式的研發(fā)投入”。數(shù)據(jù)顯示，百度為自動駕駛和人工智能研發(fā)投入已超過1700億元。據(jù)介紹，百度Apollo積累了超過1億公里的高級別自動駕駛安全測試?yán)锍蹋瑩碛谐^5000項自動駕駛專利，其中高級別自動駕駛專利數(shù)量全球第一。

在今年5月舉行的Apollo Day上，百度發(fā)布了全球首個支持L4級無人駕駛應(yīng)用的自動駕駛大模型Apollo-ADFM（Auto-Driving Foundation Model）。據(jù)悉，百度即將面向全球用戶發(fā)布Apollo自動駕駛開放平臺10.0版本，將搭載自動駕駛大模型ADFM，這一升級將大幅提升自動駕駛開放平臺的安全性、智能化和易用性。

值得注意的是，在11月19日舉行的2024中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上，李彥宏表示，目前人工智能大模型在很多行業(yè)都有非常好的應(yīng)用，尤其是在自動駕駛領(lǐng)域，端到端的自動駕駛技術(shù)背后是大模型技術(shù)。他同時透露，目前百度第六代無人車RT6是世界上唯一一款前裝量產(chǎn)的L4級別無人車，成本已經(jīng)下降到每輛25萬元。

校對：高源