積極投身美國大選后，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的社交媒體上與特斯拉相關(guān)的內(nèi)容越來越少。但今日，這位高度活躍的社交媒體達(dá)人轉(zhuǎn)發(fā)的幾十條內(nèi)容中夾雜著一條“亮眼”信息，便是贊揚(yáng)特斯拉上海超級工廠這五年所取得的成就。

1月7日，特斯拉亞洲（Tesla Aisa）官方在社交媒體上發(fā)文稱，五年前的今天，上海超級工廠生產(chǎn)的首批Model 3正式交付。五年來，這座工廠邁過了許多從0到1的里程碑。在剛剛過去的2024年，上海超級工廠下線了第300萬輛整車，向海外市場出口了第100萬輛車，全年交付量超過91.6萬輛，占特斯拉全球交付量的一半。

馬斯克隨后轉(zhuǎn)發(fā)該文，并評論“干得不錯”。

馬斯克官方賬號

在華銷量創(chuàng)新高

在特斯拉的版圖中，上海超級工廠的重要性不言而喻。

目前，其在全球布局了4座整車工廠，分別為美國加州弗里蒙特工廠、得州奧斯汀超級工廠、德國柏林超級工廠、上海特斯拉超級工廠。其中，上海超級工廠是絕對的產(chǎn)能砥柱，不僅滿足中國市場的需求，還承擔(dān)著出口海外市場的責(zé)任。

早在2023年，參觀上海超級工廠之時，馬斯克就表示，這座工廠生產(chǎn)的車型是質(zhì)量最好的，同時，成本也是最低、麻煩也少。

2024年，上海超級工廠更是挑起了大梁，為特斯拉在華銷量創(chuàng)新高打下了堅實的基礎(chǔ)。

日前特斯拉中國宣布，2024年12月，其國內(nèi)銷量達(dá)8.3萬輛，環(huán)比增長12.8%，創(chuàng)單月新高；全年銷量超65.7萬輛，同比增長8.8%，創(chuàng)歷年最高。

不可忽視的是，這一成績與去年多重優(yōu)惠活動密不可分。

2024年，特斯拉在中國進(jìn)行過至少六輪優(yōu)惠活動。如4月，其官宣對中國市場在售的Model Y、Model S和Model X全系降價1.4萬元，并嘗試“0息金融方案”。彼時，就有觀點認(rèn)為，0息促銷方案在避免大幅官降拉低品牌形象的同時，又成功降低了購車門檻。

年底，特斯拉中國宣布再降價，不僅給出Model Y史上最低價，還可疊加五年0息貸款金融政策。可以說，正是這一政策為其年底沖刺“添了把火”。

因這些優(yōu)惠政策，特斯拉中國創(chuàng)銷量新高，可依然無法對沖特斯拉其他市場的降幅。

2024年，特斯拉全球交付量同比下降1.1%，以179萬輛遺憾收官，這是其自2015年以來首次年銷量下滑。同時，也未能兌現(xiàn)馬斯克在三季度電話會上預(yù)期的“今年汽車交付目標(biāo)是較去年的181萬輛實現(xiàn)小幅增長”。

從細(xì)分市場來看，特斯拉全球銷量下滑主要受歐洲和美國市場拖累。有數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月，特斯拉在美國交付量同比下降8.0%，歐洲市場則下跌了13.7%。

競爭激烈

盡管在中國市場銷量創(chuàng)新高，但特斯拉面臨的挑戰(zhàn)并不小。

目前，中國是全球新能源汽車最大單一市場。數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)新能源汽車銷量超過1200萬輛，保持近40%的增速，而特斯拉中國同比增速僅8.8%，遠(yuǎn)低于整體水平。而與自身相比，這一增幅也遠(yuǎn)不及從前風(fēng)光時的高速增長。同時，市場數(shù)據(jù)還顯示，2024年特斯拉在華市場份額為5.4%，較2023年下滑了2.4個百分點。

市場份額下滑其實直接指向了特斯拉在中國市場“群狼環(huán)伺”的現(xiàn)狀。一眾國產(chǎn)自主品牌正奮力直追，向其發(fā)起挑戰(zhàn)?！叭蜾N冠”的Model Y更是被眾多國內(nèi)造車新勢力直接鎖定為對手。

左宇攝

僅在去年“金九銀十”期間，就有多個品牌推出了號稱“能與Model Y一較高下”的車型，包括樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、嵐圖知音、全新智己LS6等。其中，不少新車型憑借其明確的市場定位、過硬的“黑科技”和強(qiáng)勁的性價比，迅速吸引了市場關(guān)注。有數(shù)據(jù)顯示，10月，極氪7X銷量突破1萬輛，樂道L60銷量也超4000輛……上述車型也在一定程度上對特斯拉造成沖擊。9月，特斯拉中國銷量為4.74萬輛，次月降至3.68萬輛，減少上萬輛。

不過也有觀點指出，對手眾多，但Model Y依然是當(dāng)前市場上能最大程度滿足消費者需求的純電動汽車。資深汽車行業(yè)分析師鐘師也表示，盡管各種競品讓人眼花繚亂，但對消費者來說，還是要買“最安心”的產(chǎn)品，當(dāng)下，Model Y在這方面有絕對優(yōu)勢。“它的品牌效益明顯，消費者對特斯拉和其產(chǎn)品有較強(qiáng)的信服感。這點很不容易，要靠多年積累?！?/p>

而隨著中國自主品牌日益完善，市場競爭加劇，Model Y的“守擂戰(zhàn)”必定不再輕松。

在中國，特斯拉急需新故事。