關(guān)稅陰霾持續(xù)籠罩。

受美國總統(tǒng)特朗普的汽車關(guān)稅政策影響，今日歐洲股市開盤后，汽車股全線殺跌，Stellantis一度大跌超5%，梅賽德斯奔馳一度跌超4%，寶馬跌超2%。美股盤前，汽車股亦多數(shù)走低，通用汽車大跌超6%，福特汽車跌超3%。另外，日韓汽車股也遭遇重創(chuàng)，馬自達(dá)大跌6%。

消息面上，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日，美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令，宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅。美國商務(wù)部稱，預(yù)計(jì)關(guān)稅將影響到價(jià)值1920億美元的進(jìn)口產(chǎn)品。

美國進(jìn)口汽車的前五大來源國分別為墨西哥、日本、韓國、加拿大和德國。華爾街警告稱，關(guān)稅不僅會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成損害，還預(yù)示著特朗普政府不會(huì)像市場希望的那樣友好，這加劇了貿(mào)易的不確定性。已經(jīng)在加拿大或者墨西哥投資建廠的汽車公司可能在未來幾個(gè)季度內(nèi)遭遇業(yè)績暴雷。

全線跳水

北京時(shí)間3月27日，歐洲股市開盤全線下跌，截至17:30，德國DAX 30指數(shù)跌1.2%，英國富時(shí)100指數(shù)跌0.66%，法國CAC40指數(shù)跌0.73%，歐洲斯托克50指數(shù)跌0.86%。

其中，汽車股集體大跌，Stellantis一度大跌超5%，梅賽德斯奔馳一度大跌超4%，寶馬跌超2%，德國大眾跌近2%。

美股盤前，汽車股亦多數(shù)走低，通用汽車大跌超6%，福特汽車跌近4%，特斯拉跌超1%。

消息面上，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮簽署行政令，宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅。相關(guān)措施將于4月2日生效。

根據(jù)白宮當(dāng)天發(fā)布的一份文件，美國將對(duì)進(jìn)口汽車和某些汽車零部件加征25%關(guān)稅。文件顯示，25%的關(guān)稅將適用于進(jìn)口乘用車，如轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車等和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，并將在必要時(shí)擴(kuò)展至其他零部件。

IG Asia市場策略師Jun Rong Yeap表示，與關(guān)稅相關(guān)的頭條新聞再次擾亂了整個(gè)地區(qū)的市場信心，鑒于投資者將關(guān)稅與較高的衰退風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)系起來，任何形式的貿(mào)易限制都可能引發(fā)初步拋售潮。

今日亞洲交易時(shí)段，日韓汽車股也遭遇重創(chuàng)，馬自達(dá)大跌6%，豐田汽車盤中一度大跌超4%，本田汽車跌2.8%，日產(chǎn)汽車跌1.7%，三菱汽車跌超3%；韓國起亞汽車跌3.5%。

由于汽車和汽車零部件是日本對(duì)美國最大的出口產(chǎn)品，占總出貨量的三分之一以上，這也引發(fā)了市場對(duì)關(guān)稅沖擊日本整體經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂。

據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，包括材料供應(yīng)商在內(nèi)的汽車相關(guān)企業(yè)在日本雇用了558萬人，占總勞動(dòng)力的8.3%。

對(duì)于特朗普汽車關(guān)稅，日本首相石破茂表示，針對(duì)美國的關(guān)稅，所有選擇都在桌面上。加拿大表示可能征收?qǐng)?bào)復(fù)性關(guān)稅，歐盟對(duì)此表示遺憾，但正在尋求談判解決方案。

日本央行觀察人士表示，特朗普汽車關(guān)稅大大降低了日本央行5月加息的可能性。

伊藤忠研究所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Atsushi Takeda表示，5月加息的可能性更低了，日本央行必須仔細(xì)研究關(guān)稅對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。他們不可能在5月會(huì)議前完成這項(xiàng)工作。

三井住友信托資產(chǎn)管理公司高級(jí)策略師Katsutoshi Inadome表示，對(duì)進(jìn)口到美國的汽車征收25%的關(guān)稅，不利于日本央行提前加息，長期利率可能會(huì)降至1.5%以下。

影響多大？

美國進(jìn)口汽車的前五大來源國分別為墨西哥、日本、韓國、加拿大和德國。美國商務(wù)部稱，預(yù)計(jì)關(guān)稅將影響到價(jià)值1920億美元的進(jìn)口產(chǎn)品。

美國白宮官員還指出，從加拿大和墨西哥進(jìn)口的汽車將根據(jù)車內(nèi)非美國零部件的含量征稅。比如墨西哥生產(chǎn)的汽車含有50%的美國零部件和50%的非美國零部件，那么25%的關(guān)稅稅率將減半至12.5%。

特朗普稱，其他國家出口到美國的乘用車一開始將面臨僅2.5%的關(guān)稅，輕型卡車則是25%的關(guān)稅。新關(guān)稅在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行疊加，意味著4月3日后，出口至美國的乘用車關(guān)稅將變?yōu)?7.5%，而輕型卡車關(guān)稅則高達(dá)50%。

澳大利亞Capital.com高級(jí)金融市場分析師Kyle Rodda表示，關(guān)稅不僅會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成損害，還預(yù)示著特朗普政府不會(huì)像市場希望的那樣友好，這加劇了貿(mào)易的不確定性，并引發(fā)新的問題：特朗普究竟將把全球貿(mào)易秩序改變到何種程度？

AutoForecast解決方案分析師Sam Fiorani指出，在加拿大或者墨西哥工廠投資了數(shù)億美元甚至更多的公司，可能在未來幾個(gè)季度內(nèi)看到利潤的大幅下降，一切都將陷入混亂。

Edmunds分析師Jessica Caldwell進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，很多汽車零部件都是全球采購的，關(guān)稅將增加車主的維修成本和經(jīng)銷商的售后成本，保險(xiǎn)費(fèi)也可能將大幅上調(diào)，因?yàn)槿魏紊婕傲慵氖鹿蕡?bào)修都會(huì)增加成本。

投資公司Horizon首席執(zhí)行官Chuck Carlson則表示，他現(xiàn)在對(duì)所有的關(guān)稅談判都很懷疑，他直覺特朗普的關(guān)稅可能還會(huì)有一些變化，或許有一些美國汽車制造商能得到豁免或者優(yōu)待，特朗普現(xiàn)在是在測試市場的反應(yīng)。

新加坡道明證券高級(jí)亞太利率策略師Prashant Newnaha認(rèn)為，汽車關(guān)稅很可能是鋼鐵、鋁等其他關(guān)稅以及4月2日對(duì)等關(guān)稅的補(bǔ)充，這很難不被解讀為價(jià)格上漲和美國增長放緩的信號(hào)，使美國經(jīng)濟(jì)軟著陸的目標(biāo)更加復(fù)雜。

智庫進(jìn)步政策研究所成員Ed Gresser擔(dān)憂稱，盡管關(guān)稅能推動(dòng)美國本土的制造和就業(yè)增加，但由于美國汽車市場需求已經(jīng)趨于停滯，一旦新車價(jià)格更高，更多消費(fèi)者會(huì)離開市場。

美國彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員、前財(cái)政部官員加里·赫夫鮑爾也表示，最新宣布的關(guān)稅對(duì)汽車行業(yè)是一次“重大打擊”。尤其是在消費(fèi)者財(cái)務(wù)狀況較弱的情況下，汽車成本增加將降低需求。加里·赫夫鮑爾稱，預(yù)計(jì)美國汽車和零部件企業(yè)將出現(xiàn)“大規(guī)模裁員”。

校對(duì)：彭其華??????????????????