百度的蘿卜快跑正式駛向海外！

據(jù)百度官方消息，3月28日，蘿卜快跑宣布與迪拜道路交通局（RTA）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃，將在迪拜部署超過1000臺全無人駕駛汽車。這也是蘿卜快跑首次在中國以外的地區(qū)開展無人駕駛規(guī)?；瘻y試和服務(wù)。

與此同時(shí)，蘿卜快跑還宣布與阿聯(lián)酋自動(dòng)駕駛出行公司Autogo達(dá)成戰(zhàn)略合作，打造阿布扎比地區(qū)規(guī)模最大的無人車隊(duì)。據(jù)悉，截至目前，蘿卜快跑已在中國完成了城市級的無人駕駛車輛部署，實(shí)現(xiàn)100%的全無人化，并提供了超過1000萬次出行服務(wù)，累計(jì)安全行駛里程超過1.5億公里。

已累計(jì)提供出行服務(wù)訂單超千萬單

蘿卜快跑進(jìn)軍迪拜早有端倪。在今年2月于迪拜召開的2025世界政府峰會（WGS）上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏與阿聯(lián)酋AI部長奧馬爾·蘇丹·奧拉馬進(jìn)行了一番對談，其中，奧拉瑪表示：“期待在明年的大會上，所有車隊(duì)都是由蘿卜快跑支持的自動(dòng)駕駛?！边@句話引發(fā)了很多人的遐想，也為蘿卜快跑駛向迪拜埋下伏筆。

事實(shí)上，去年以來，蘿卜快跑的出海進(jìn)程已按下“加速鍵”。去年11月，蘿卜快跑獲準(zhǔn)在香港開展公開道路測試，這也是其走向國際市場的第一步。李彥宏在2月的財(cái)報(bào)電話會上提到，“這是重要的一步，因?yàn)橄愀凼俏覀兊牡谝粋€(gè)右舵左行地區(qū)市場。它展示了我們的自動(dòng)駕駛適應(yīng)不同的交通系統(tǒng)的能力，為向具有類似駕駛規(guī)則的市場擴(kuò)張打下基礎(chǔ)?！?/p>

“出海”之前，蘿卜快跑已在國內(nèi)接受過復(fù)雜道路的訓(xùn)練。截至目前，蘿卜快跑已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等十多個(gè)城市落地服務(wù)。百度財(cái)報(bào)顯示，2024年第四季度，蘿卜快跑提供的無人駕駛訂單超過110萬單，同比增長36%。2025年3月，蘿卜快跑累計(jì)為公眾提供的出行服務(wù)訂單超過1000萬單。財(cái)報(bào)還特別提到，自2025年2月起，蘿卜快跑已在中國實(shí)現(xiàn)100%全無人駕駛運(yùn)營，這表示目前蘿卜快跑在國內(nèi)運(yùn)營的所有車輛都已不用配備安全員。

除了香港和中東市場，新加坡也是蘿卜快跑可能的下一步目標(biāo)。3月25日下午，新加坡副總理王瑞杰Heng Swee Keat帶隊(duì)到訪百度Apollo park，與百度創(chuàng)始人李彥宏會談，并在北京高峰時(shí)段的開放道路上試乘蘿卜快跑第六代無人駕駛汽車。王瑞杰在試乘后表示：“歡迎蘿卜快跑來新加坡?！?/p>

頭部無人駕駛企業(yè)紛紛挺進(jìn)中東地區(qū)

蘿卜快跑并非首個(gè)走向阿聯(lián)酋的中國Robotaxi，多個(gè)中國企業(yè)已在包括阿聯(lián)酋在內(nèi)的中東市場找到了新藍(lán)海。

早在2022年，文遠(yuǎn)知行就在阿布扎比測試無人車；2023年，該公司獲得阿聯(lián)酋首個(gè)國家級全域自動(dòng)駕駛牌照。2024年12月，文遠(yuǎn)知行與Uber合作的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)落地阿布扎比，是目前中東最大的Robotaxi運(yùn)營車隊(duì)。文遠(yuǎn)知行CEO韓旭曾表示，阿聯(lián)酋在5G網(wǎng)絡(luò)、智能道路和政策支持上的優(yōu)勢，使其成為理想的測試地。

另一家無人駕駛巨頭小馬智行也在2023年獲沙特阿拉伯王國新未來城及旗下投資基金1億美元投資，還與阿聯(lián)酋阿布扎比投資局達(dá)成合作并獲準(zhǔn)在阿布扎比亞斯島開展自動(dòng)駕駛道路測試。此外，哪吒汽車等也獲準(zhǔn)在阿布扎比亞斯島開展自動(dòng)駕駛道路測試，參與到中東地區(qū)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展中。

為何中國無人駕駛企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)中東市場？有分析認(rèn)為，中東地區(qū)諸多國家正經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，出臺了一系列支持政策鼓勵(lì)科技創(chuàng)新與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，阿聯(lián)酋將自動(dòng)駕駛納入 “2030國家人工智能戰(zhàn)略”，希望未來無人駕駛能承擔(dān)25%的交通出行。迪拜作為中東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和金融重要樞紐，政策包容性強(qiáng)，其高溫、沙塵暴等極端氣候和復(fù)雜的交通場景，為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了良好的測試環(huán)境，有助于提升技術(shù)的泛化能力。同時(shí)，在此落地可輻射周邊國家和地區(qū)，市場需求潛力巨大。

責(zé)編：萬健祎

校對：冉燕青