國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題突出，已引起各方高度關(guān)注。近日，在2025中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，國(guó)家發(fā)展改革委副主任鄭備直言汽車(chē)行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”白熱化、虛假宣傳蔓延、地方保護(hù)加劇。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，較2023年下跌0.7個(gè)百分點(diǎn)。相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)6%的利潤(rùn)率，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率偏低。近期，隨著年報(bào)的披露，部分汽車(chē)企業(yè)增收不增利更是暴露無(wú)遺。

為了搶市場(chǎng)，部分車(chē)企在犧牲利潤(rùn)的同時(shí)，還訴諸抹黑友商、惡意炒作、虛假宣傳等不當(dāng)手段，擾亂市場(chǎng)秩序。長(zhǎng)此以往，類(lèi)似惡性競(jìng)爭(zhēng)行為，不僅會(huì)拖慢車(chē)企專(zhuān)心搞技術(shù)突破的步伐，還會(huì)削弱汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

基于此，有關(guān)部門(mén)已明確發(fā)出了整治汽車(chē)市場(chǎng)亂象、維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的信號(hào)，將加強(qiáng)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格監(jiān)測(cè)，嚴(yán)查技術(shù)不達(dá)標(biāo)、質(zhì)量不過(guò)關(guān)的產(chǎn)品，并按照加快構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的要求，打破地方保護(hù)和市場(chǎng)分割。

車(chē)企自身也有必要將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，將競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)放在攻克技術(shù)難關(guān)、提升產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化售后服務(wù)、增強(qiáng)品牌效應(yīng)方面。特別是在新能源車(chē)賽道上，“做蛋糕”遠(yuǎn)比“搶蛋糕”更可持續(xù)，走得也會(huì)更遠(yuǎn)。

2024年上半年，我國(guó)L2級(jí)及以上智能輔助駕駛新車(chē)滲透率為55.7%，專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今年這一滲透率有望接近65%，甚至更高。這意味著，車(chē)企還有廣闊的市場(chǎng)空間待挖掘。誰(shuí)率先擁抱人工智能等新技術(shù)，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，誰(shuí)就能在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更大主動(dòng)。

當(dāng)“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙散去，市場(chǎng)回歸理性，唯有那些堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、深耕核心技術(shù)的企業(yè)，才能在國(guó)內(nèi)乃至全球汽車(chē)版圖中笑傲群雄，笑到最后。