固態(tài)電池概念18日盤中發(fā)力拉升，截至發(fā)稿，傳藝科技漲停，萊爾科技、振華新材、領(lǐng)湃科技等漲超9%，武漢藍(lán)電漲約8%。

消息面上，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）由國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實(shí)施。

據(jù)悉，新國標(biāo)2021年開始標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，2023年立項(xiàng)，2024年完成標(biāo)準(zhǔn)起草、審查和報(bào)批稿編制，2025年3月正式發(fā)布。與當(dāng)前國標(biāo)相比，新國標(biāo)主要在熱擴(kuò)散、底部撞擊、快充循環(huán)后安全三大方面進(jìn)行了新增或重要修訂，在過放電、加熱、擠壓測(cè)試等方面進(jìn)行了一般性修改。

萬聯(lián)證券指出，與傳統(tǒng)鋰電池相比，固態(tài)電池工作溫度范圍更寬，耐熱性更好，且固態(tài)電解質(zhì)具有耐高溫、不可燃、絕緣性好的特性，安全性能大大提升，具備關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。在應(yīng)用中，傳統(tǒng)鋰電池過熱容易短路失控，固態(tài)電池則不易產(chǎn)生短路問題，能夠滿足新國標(biāo)的“不起火、不爆炸”標(biāo)準(zhǔn)。此次新國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，將進(jìn)一步提升固態(tài)電池需求的迫切性，加速固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；另外，當(dāng)前固態(tài)電池已從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段逐步過渡到工廠試點(diǎn)階段，搭載固態(tài)電池的車型發(fā)布也日益頻繁。根據(jù)各大車企及電池廠商公布的計(jì)劃，預(yù)計(jì)從2026年開始，固態(tài)電池市場(chǎng)將正式邁入量產(chǎn)階段。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，固態(tài)電池預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間與新國標(biāo)實(shí)施時(shí)間相近，新國標(biāo)的實(shí)施有望提升新車型對(duì)固態(tài)電池的搭載率，促進(jìn)新技術(shù)的落地。

該機(jī)構(gòu)表示，當(dāng)前固態(tài)電池正在進(jìn)入從研發(fā)到量產(chǎn)的關(guān)鍵性階段，隨著各項(xiàng)政策催化以及企業(yè)加速布局，產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)折點(diǎn)即將到來，有望帶動(dòng)鋰電材料體系的升級(jí)。建議關(guān)注：（1）電池及電解質(zhì)：氧化物體系固態(tài)電池發(fā)展速度快，技術(shù)較為成熟，硫化物體系固態(tài)電池發(fā)展上限高，具備較大發(fā)展空間。建議關(guān)注在氧化物路線及硫化物路線布局完善，研發(fā)進(jìn)展領(lǐng)先的電池、電解質(zhì)廠商，以及具備固態(tài)電解質(zhì)關(guān)鍵原材料（例如氧化鋯、硫化鋰等）生產(chǎn)能力的上游企業(yè)；（2）正負(fù)極材料：隨著固態(tài)電解質(zhì)的應(yīng)用，鋰電池有望兼容高比容量正負(fù)極材料，正負(fù)極材料路線預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化和升級(jí)，建議關(guān)注高鎳正極及硅基負(fù)極環(huán)節(jié)布局領(lǐng)先的正負(fù)極材料個(gè)股。

校對(duì)：劉榕枝