據(jù)悉，寧德時代鈉電池品牌名為“鈉新”，產(chǎn)品突破了材料的性能邊界，首次將鈉電池推向大規(guī)模量產(chǎn)，將有效降低新能源行業(yè)對鋰資源的依賴。以鈉新乘用車電池為例，其在零下40℃環(huán)境下仍能保持90%的可用電量，在僅剩10%剩余電量的極端狀態(tài)下，仍可做到零下40℃整車動力基本不衰減。

目前，鈉離子電池在儲能和物流領(lǐng)域的應(yīng)用正加快落地，對電池的產(chǎn)量也將帶來新的需求。

來源：新財富雜志綜合

近日，寧德時代在主題為“邊界覺醒”的超級科技日上發(fā)布了第二代神行超充電池，這是全球首款兼具800km超長續(xù)航和峰值12C的磷酸鐵鋰電池。此外，寧德時代還發(fā)布了“鈉新”電池，這是全球首款車規(guī)級規(guī)?；慨a(chǎn)應(yīng)用的鈉離子電池。

據(jù)了解，相比鋰電池，鈉電池具有資源豐富、成本低廉、安全性高、適應(yīng)高低溫環(huán)境等優(yōu)勢。隨著寧德時代“鈉新”電池的量產(chǎn)落地，整個鈉電池產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進程或?qū)⑻崴佟?/p>

按照規(guī)劃，“鈉新”第一款產(chǎn)品鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池將于今年6月正式量產(chǎn)，與一汽解放合作落地。動力電池上面，“鈉新”動力電池將于2025年12月正式量產(chǎn)出貨，首發(fā)落地巧克力換電車型。

鈉新電池打破資源邊界，

寧德時代推出全球首款大規(guī)模量產(chǎn)鈉電池

寧德時代鈉電池品牌名為“鈉新”，產(chǎn)品突破了材料的性能邊界，首次將鈉電池推向大規(guī)模量產(chǎn)，將有效降低新能源行業(yè)對鋰資源的依賴。

寧德時代研發(fā)體系聯(lián)席總裁歐陽楚英稱，鋰資源在地殼的含量為0.0065%，而鈉資源在地殼的含量為2.74%，鈉資源在地殼的含量是鋰資源的421倍。

同時，寧德時代在鈉電池性能上取得突破，補足了電池在極寒環(huán)境下的應(yīng)用短板。

寧德時代國內(nèi)乘用車和商用車CTO高煥介紹，公司此次推出的兩款鈉新電池，分別是鈉新乘用車動力電池、鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，均實現(xiàn)了零下40℃至零上70℃的全溫域適配。

以鈉新乘用車電池為例，其在零下40℃環(huán)境下仍能保持90%的可用電量，在僅剩10%剩余電量的極端狀態(tài)下，仍可做到零下40℃整車動力基本不衰減。

據(jù)高煥介紹，鈉新乘用車動力電池的能量密度達(dá)175Wh/kg，是當(dāng)前全球鈉電池最高能量密度的產(chǎn)品，比肩磷酸鐵鋰電池，并且支持峰值達(dá)5C的充電速率和500公里續(xù)航，實現(xiàn)超1萬次循環(huán)的壽命。

此外，鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池的使用壽命突破8年，全生命周期的總成本較傳統(tǒng)鉛酸蓄電池降低61%，推動商用車進入“天下無鉛，車電同壽”的時代。

高煥表示，鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池將于2025年6月正式量產(chǎn)，合作伙伴是一汽解放；鈉新乘用車動力電池將于2025年12月正式量產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，寧德時代動力電池全球市場份額穩(wěn)步提升。根據(jù)SNE統(tǒng)計，2025年前兩個月，寧德時代動力電池使用量全球市占率為38%，其中公司在歐洲市占率為43%，同比提升8個百分點，較第二名高出13個百分點。

寧德時代2025年第一季度報告顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入847.05億元，同比增長6.18%；實現(xiàn)歸母凈利潤139.63億元，同比增長32.85%；一季度研發(fā)投入48.14億元，同比增長10.92%；綜合毛利率24.4%。

萬聯(lián)證券投資顧問屈放分析表示，一季度，寧德時代繼續(xù)保持較好的市場增速和占有率。公司歸母凈利潤增速遠(yuǎn)高于營收增速，意味著寧德時代的產(chǎn)品利潤率進一步提升。一季度動力電池市場整體增速加快，寧德時代作為電池界龍頭企業(yè)的地位更加顯著。未來在智能機器人、飛行汽車等下游市場的龐大需求下，寧德時代磷酸鐵鋰電池、三元電池以及固態(tài)電池的技術(shù)優(yōu)勢將更加明顯。

電池企業(yè)競相布局鈉電

鈉離子電池根據(jù)電解質(zhì)和正負(fù)極材料差異可分為五類，涵蓋高能量密度的鈉硫電池、高溫穩(wěn)定的鈉鹽電池、氣體反應(yīng)型鈉空氣電池、兼容現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的有機系電池及高安全性的水系電池。其核心優(yōu)勢在于鈉資源豐富、成本潛力大及低溫性能優(yōu)異。

機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2024年新增或在建的鈉離子電池生產(chǎn)及其配套產(chǎn)業(yè)項目14個，若全部建成，產(chǎn)能將超過110GWh；另有機構(gòu)預(yù)計，2025年，我國鈉離子電池出貨量將超4.5GWh，2030年出貨量有望超過30GWh。

近年來，鈉離子電池行業(yè)受到政府的高度重視和國家政策的重點支持，國家陸續(xù)出臺了多項政策，推動鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化進程?！缎滦蛢δ苤圃鞓I(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》《以標(biāo)準(zhǔn)提升牽引設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》等產(chǎn)業(yè)政策為鈉離子電池行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景。

從電池企業(yè)的動作來看，進入2025年，寧德時代、比亞迪、中科海鈉等頭部電池企業(yè)相繼發(fā)布鈉電池最新進展，預(yù)示著眾電池企業(yè)正競相爭搶鈉電賽道的戰(zhàn)略制高點，推動著鈉電產(chǎn)業(yè)化進一步提速。

近日，正力新能在港交所掛牌上市。據(jù)了解，此前招股說明中顯示，此次IPO全球發(fā)行約1.215億股，招股價為每股8.27港元，將自全球發(fā)售收取所得款項凈額約927.5百萬港元，其中約2.5%或23.2百萬港元（相當(dāng)于人民幣約2140萬元），將用于高倍率長壽命鈉離子動力電池的研發(fā)及商業(yè)化。

除了正力新能，近期在港股IPO傳來新進展的寧德時代、雙登股份、海辰儲能等電池企業(yè)，從招股說明書來看，均透露了在鈉電領(lǐng)域的相關(guān)布局。

比亞迪年報披露的200Ah大容量鈉電池，在安全性及-30℃低溫性能方面已超越磷酸鐵鋰；中科海鈉推出的第一代鈉離子電池，能量密度達(dá)145Wh/kg，近日其發(fā)布的新一代鈉電池新產(chǎn)品能量密度已突破165Wh/kg。

海辰儲能于去年12月發(fā)布了其首款電力儲能專用鈉離子電池∞Cell N162Ah。據(jù)介紹，該款鈉電池采用聚陰離子的技術(shù)路線，通過在電池材料、電極配方設(shè)計、以及電芯設(shè)計等方面優(yōu)化，具有循環(huán)性能、寬溫域和大倍率充放電性能以及能量效率等方面顯著優(yōu)勢，能夠更好地滿足當(dāng)下電力儲能全場景需求。

與此同時，海辰儲能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鈉電尚未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用，是因為還沒有找到真正大規(guī)模應(yīng)用的大眾場景，而“大場景驅(qū)動大產(chǎn)業(yè)”，電力儲能是能驅(qū)動鈉電產(chǎn)業(yè)規(guī)模化的大應(yīng)用場景。

除了上述電池企業(yè)，據(jù)了解，包括億緯鋰能、孚能科技、南都電源、鵬輝能源、蜂巢能源、星恒電源、超威等均已發(fā)布鈉電芯產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在政策扶持、技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的持續(xù)推動下，鈉電池憑借其自身諸多優(yōu)勢，未來綜合性價比將進一步凸顯，應(yīng)用前景值得期待。有行業(yè)專家表示，今年鈉電池將迎來產(chǎn)業(yè)化加速發(fā)展拐點，2025或?qū)⒊蔀椤扳c電真元年”。

鈉電儲能試點加速推進，

新技術(shù)新場景出現(xiàn)

據(jù)央視財經(jīng)，目前，鈉離子電池在儲能領(lǐng)域的試點應(yīng)用也在加速落地，當(dāng)前，我國正持續(xù)加大鈉電儲能的技術(shù)研究力度，一批具有技術(shù)引領(lǐng)性的工程項目落地建成。

在廣西南寧，我國首個十兆瓦時的鈉離子電池儲能電站已安全穩(wěn)定運行滿10個月。電站安裝應(yīng)用我國自主研制的210安時鈉離子儲能電池，能量轉(zhuǎn)化效率可超過92%。當(dāng)前電站正在進行擴容升級，新安裝的鈉離子電池容量將提升至230安時，在用電低谷時充電，在用電高峰時放電。

除了給電網(wǎng)提供基礎(chǔ)的負(fù)荷調(diào)節(jié)，鈉離子電池還能在新型電力系統(tǒng)中尋求技術(shù)突破。在云南文山，全球首個40兆瓦時構(gòu)網(wǎng)型鈉離子電池儲能系統(tǒng)正在進行投產(chǎn)前的性能測試，能夠?qū)崿F(xiàn)慢充慢放、快充慢放、快充快放等多種工況應(yīng)用，將更好應(yīng)對新能源帶給電網(wǎng)頻率的波動影響。在山西，煤炭行業(yè)也在推廣鈉離子電池的應(yīng)急備用電源。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院，新能源汽車、儲能和兩輪車成為鈉電池技術(shù)落地的核心場景。在動力領(lǐng)域，寧德時代鈉新電池已適配巧克力換電車型，并通過雙核架構(gòu)解決續(xù)航與低溫性能矛盾；比亞迪鈉電池則瞄準(zhǔn)增程式混動車型，提升極端環(huán)境適應(yīng)性。儲能場景中，大唐集團百兆瓦時級鈉電儲能電站實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，南方電網(wǎng)分布式鈉電儲能系統(tǒng)驗證了其在電網(wǎng)調(diào)頻和應(yīng)急備用的可行性。二輪車市場方面，雅迪、臺鈴等品牌推出鈉電車型，依托快充和輕量化特性逐步替代鉛酸電池。這些場景通過“需求反哺研發(fā)”模式，推動企業(yè)從單一技術(shù)攻關(guān)向全鏈條解決方案轉(zhuǎn)型。

鈉離子電池在儲能和物流領(lǐng)域的應(yīng)用正加快落地，對電池的產(chǎn)量也將帶來新的需求。目前，國內(nèi)鈉離子電池生產(chǎn)能力如何？

據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)統(tǒng)計，當(dāng)前鈉離子電池儲能成本還明顯高于鋰離子電池儲能，儲能鋰離子電芯的均價在每瓦時0.32元，而鈉離子電芯約為每瓦時0.5元以上。未來隨著鈉離子電池應(yīng)用場景和產(chǎn)能的擴大，差距有望縮小。

中國科學(xué)院物理研究所清潔能源實驗室主任胡勇勝表示，鈉離子電池一旦規(guī)?；慨a(chǎn)，其實對我國鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到“平衡器”的作用，鋰電價格就不會像以前劇烈波動了。

中信證券認(rèn)為，在新國標(biāo)問世后，經(jīng)過4年的快速發(fā)展，兩輪車龍頭整車廠已經(jīng)完成了從組裝廠向品牌商的轉(zhuǎn)變，研發(fā)和產(chǎn)品打造能力已經(jīng)初步體現(xiàn)，并且已經(jīng)完成了銷售渠道的控制力的提升，后向一體化的趨勢正在開始，而鈉電池帶來的能源變革的節(jié)點給了兩輪車整車廠更好地向產(chǎn)業(yè)鏈上游滲透，提升產(chǎn)業(yè)鏈控力的機會。我們預(yù)計，龍頭兩輪車整車廠將會引導(dǎo)行業(yè)內(nèi)鈉電池的變革，并不斷向后向拓展，既增強成本管控能力，也以差異化的體驗增強自身的兩輪車產(chǎn)品力。

天風(fēng)證券研報認(rèn)為，隨著“以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)”建設(shè)逐步推進，我國百兆瓦級大型電站占比也已從2020年的23%提升到了2024年上半年的58%，電力儲能，尤其是大容量、差異化、長時段儲能的需求，亟待相應(yīng)高品質(zhì)、完善的產(chǎn)品和解決方案來滿足。這個市場普遍看好的萬億級賽道，也給鈉電池的規(guī)?；l(fā)展提供了一定的需求空間，儲能或?qū)⒊蔀殁c離子電池最大應(yīng)用場景。

國泰君安此前分析報告預(yù)測，2023年鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈將基本形成，開啟規(guī)?；瘧?yīng)用，2025年國內(nèi)鈉離子電池需求將達(dá)到58GWh，對應(yīng)鈉離子電池正極材料需求17.4萬噸。