近日，江蘇鹽城發(fā)生一起因經(jīng)銷商關(guān)店引發(fā)的電動車遠(yuǎn)程鎖死事件，引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)紅星資本局報道，經(jīng)銷商王先生稱，加盟銷售的 “極核” 牌電動車被廠家遠(yuǎn)程鎖死，導(dǎo)致80多輛已付全款的車輛無法正常使用。

極核是春風(fēng)動力(603129.SH）旗下的兩輪電動車品牌，主打“智能化”和“潮流”標(biāo)簽。

2024年8月，鹽城阜寧經(jīng)銷商王先生與浙江春風(fēng)動力銷售公司達成合作協(xié)議，加盟銷售 “極核” 牌電動車。根據(jù)約定，王先生負(fù)責(zé)提供店面，廠家承擔(dān)裝修及品牌支持。然而，由于廠家未能提供有效市場推廣支持，且當(dāng)?shù)叵M者對品牌認(rèn)可度較低，門店運營半年僅售出十幾輛車，月均銷量不足4輛。

今年3月，王先生因持續(xù)虧損關(guān)閉店鋪。根據(jù)合同約定，運營未滿一年需承擔(dān)13萬余元裝修費用。王先生提出以5萬元保證金及部分貨款抵扣，但廠家江蘇區(qū)域負(fù)責(zé)人堅持要求 “先打款再談車”，雙方協(xié)商陷入僵局。

5 月，廠家通過技術(shù)手段遠(yuǎn)程鎖死王先生倉庫內(nèi)80多輛已全款購買的電動車，導(dǎo)致車輛定位、聯(lián)網(wǎng)等核心功能失效，僅能實現(xiàn)基礎(chǔ)騎行。王先生表示，鎖車正值國家 “以舊換新” 補貼政策實施期，原本可降價清倉的車輛因功能缺失無人問津，直接損失超30萬元。

6月3日晚間，極核官方微博發(fā)文稱，“極核對經(jīng)銷商車輛實施遠(yuǎn)程鎖車”不實。極核認(rèn)為，經(jīng)銷商“遠(yuǎn)程鎖車”的說法是嚴(yán)重的歪曲事實，公司在2025年3月例行巡檢中發(fā)現(xiàn)，該經(jīng)銷商在未告知情況下，擅自拆除極核品牌形象店，改建為其他品牌門店，已構(gòu)成單方面違約，所以關(guān)閉了他的DMS系統(tǒng)使用權(quán)限，同時已經(jīng)采取法律措施。

王先生則稱，對方關(guān)閉DMS系統(tǒng)導(dǎo)致自己采購的極核電動車無法解鎖智能功能，就是“鎖定”。

王先生對紅星資本局表示，已經(jīng)準(zhǔn)備材料起訴。而據(jù)極核的公告，公司在2025年3月29日也已對王先生所在的鑫鼎新能源發(fā)送律師函。

品牌方與經(jīng)銷商孰是孰非需要根據(jù)具體的合同而定。不過隨著智能化設(shè)備在汽車、電瓶車等出行工具上的普及，“遠(yuǎn)程鎖車”這個話題屢次引發(fā)熱議。專家指出，智能電動車遠(yuǎn)程控制技術(shù)若缺乏規(guī)范，可能異化為商業(yè)博弈的 “武器”。