6月7日，為期兩天的2025中國(guó)汽車重慶論壇在重慶國(guó)際博覽中心圓滿落幕。本屆論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”為主題，包括比亞迪股份有限公司、奇瑞控股集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)等在內(nèi)的主流車企及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高層齊聚一堂，共同探討中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源、智能化、全球化浪潮下的高質(zhì)量發(fā)展路徑。

與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，面對(duì)行業(yè)變革與競(jìng)爭(zhēng)新態(tài)勢(shì)，中國(guó)汽車需堅(jiān)守長(zhǎng)期主義、強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、抵制無(wú)序內(nèi)卷，以新能源汽車智能化驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈高端。

堅(jiān)守安全與長(zhǎng)期主義

“中國(guó)汽車領(lǐng)跑全球新能源市場(chǎng)的勢(shì)能來(lái)之不易，需要全行業(yè)共同珍惜和維護(hù)?！逼嫒鹂毓杉瘓F(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍在致辭中強(qiáng)調(diào)。他表示：“當(dāng)前行業(yè)需嚴(yán)守安全品質(zhì)底線，反對(duì)以降價(jià)為核心的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。降價(jià)是飲鴆止渴，高質(zhì)量發(fā)展才是劈波斬浪的壓艙石。為此，奇瑞將聚焦技術(shù)底座、品牌向上與全球化布局。中國(guó)車企一榮俱榮，‘出?！瘧?yīng)靠品質(zhì)與服務(wù)贏得市場(chǎng)?！?/p>

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福則以《汽車與道》為題，闡釋了汽車工業(yè)發(fā)展的底層邏輯，“無(wú)論技術(shù)如何變革，汽車始終離不開(kāi)四個(gè)輪子與物理定律的根基?！彼岢觥败嚨馈⑷说?、天道”的“三道”理念，呼吁行業(yè)尊重產(chǎn)業(yè)規(guī)律，摒棄投機(jī)思維。吉利通過(guò)全球并購(gòu)與“根文化”戰(zhàn)略，構(gòu)建覆蓋高端至大眾市場(chǎng)的品牌矩陣，并宣布不再新建工廠以優(yōu)化全球產(chǎn)能利用率?！捌嚠a(chǎn)業(yè)是馬拉松，耐力和基本功比短期速度更重要。”

嵐圖汽車CEO盧放進(jìn)一步呼應(yīng)了“長(zhǎng)期主義”的實(shí)踐路徑?！皠?chuàng)新不能急功近利，必須耐得住寂寞。”他以嵐圖30小時(shí)直播展示底盤(pán)耐久測(cè)試為例，強(qiáng)調(diào)技術(shù)研發(fā)需腳踏實(shí)地。同時(shí)，嵐圖將安全視為“不可逾越的紅線”，構(gòu)建全場(chǎng)景防護(hù)體系，并推動(dòng)用戶從“接受者”轉(zhuǎn)為“共創(chuàng)合伙人”，以差異化競(jìng)爭(zhēng)突圍同質(zhì)化困局。

中國(guó)汽車“出?！睆牧孔兊劫|(zhì)變的升級(jí)，成為論壇的另一大焦點(diǎn)。零跑科技高級(jí)副總裁曹力透露，公司自研的電池底盤(pán)一體化技術(shù)已獲10余家外部客戶定點(diǎn)，并與一汽集團(tuán)展開(kāi)聯(lián)合開(kāi)發(fā)?！蔼?dú)行快，眾行遠(yuǎn)。技術(shù)普惠才能推動(dòng)行業(yè)共贏?！辈芰φf(shuō)。

阿維塔科技總裁陳卓以泰國(guó)市場(chǎng)為例，提出中國(guó)品牌正打破價(jià)格天花板：“阿維塔在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)50萬(wàn)元起，單店單車型即可盈利?！彼粲跣袠I(yè)守住品質(zhì)底線，避免重蹈摩托車“出?！睈盒愿?jìng)爭(zhēng)的覆轍。

面對(duì)合資品牌的反撲，與會(huì)嘉賓展現(xiàn)出理性自信。盧放認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)需超越單點(diǎn)技術(shù)，構(gòu)建“車—路—云”協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，“我們要防止互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的封閉陷阱，讓數(shù)據(jù)安全與開(kāi)放并行?！?/p>

長(zhǎng)安汽車副總裁、深藍(lán)汽車CEO鄧承浩則觀察到，年輕用戶對(duì)中國(guó)新能源車的認(rèn)同已形成文化現(xiàn)象，“競(jìng)爭(zhēng)終將回歸產(chǎn)品本質(zhì)，誰(shuí)能為用戶創(chuàng)造‘賞心悅目’的情緒價(jià)值，誰(shuí)就能贏得未來(lái)。”

AI與全球化雙輪驅(qū)動(dòng)

智能化與全球化成為論壇下半場(chǎng)的核心議題。蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，中國(guó)汽車已從“跟隨者”轉(zhuǎn)向“引領(lǐng)者”，但需通過(guò)原創(chuàng)技術(shù)打破天花板。他透露，蔚來(lái)2025年將交付9款新車，覆蓋10萬(wàn)元至80萬(wàn)元市場(chǎng)，并率先量產(chǎn)5納米車規(guī)芯片與全域操作系統(tǒng)?！笆澜缒Ｐ汀币褜?shí)現(xiàn)主動(dòng)防撞、跨樓層泊車等創(chuàng)新應(yīng)用。在基建層面，蔚來(lái)?yè)Q電站覆蓋全國(guó)近半縣級(jí)區(qū)域，7月底將貫通川藏線換電網(wǎng)絡(luò)，“讓電車無(wú)懼任何遠(yuǎn)方”。

理想汽車產(chǎn)品部高級(jí)副總裁范皓宇則聚焦AI重構(gòu)人車關(guān)系，“AI助手應(yīng)從工具升級(jí)為家人。”理想汽車通過(guò)端到端語(yǔ)音交互技術(shù)，將響應(yīng)鏈路縮短80%，并構(gòu)建1500個(gè)智能體支持個(gè)性化服務(wù)。他認(rèn)為，未來(lái)車企需同時(shí)扮演“硬件制造商、軟件提供商與數(shù)據(jù)服務(wù)商”三重角色，以“簡(jiǎn)單、可依賴”的體驗(yàn)贏得用戶信任。

技術(shù)突破與共享成為論壇高頻詞。鄧承浩分享了技術(shù)開(kāi)源與生態(tài)共贏的實(shí)踐?！爸豢硺?shù)不種樹(shù)，森林終將沙漠化?！鄙钏{(lán)將投入5億元研發(fā)的電池安全專利與脈沖加熱技術(shù)向行業(yè)開(kāi)源，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。其“智領(lǐng)2030”戰(zhàn)略將AI融入電驅(qū)與底盤(pán)研發(fā)，計(jì)劃于明年推出體積功率密度提升3倍的多合一電驅(qū)系統(tǒng)，并布局固態(tài)電池等前沿領(lǐng)域。

曹力和小鵬汽車技術(shù)中心總經(jīng)理余鵬則從全球化視角提出見(jiàn)解。零跑通過(guò)全域自研實(shí)現(xiàn)“技術(shù)普惠”，其電池底盤(pán)一體化技術(shù)已獲10余家客戶定點(diǎn)；小鵬強(qiáng)調(diào)“智能化是‘出?！诵母?jìng)爭(zhēng)力”，計(jì)劃2025年將城市NOA功能推廣至海外市場(chǎng)。芯馳科技CTO孫鳴樂(lè)補(bǔ)充稱，中國(guó)芯片企業(yè)需與車企深度協(xié)同，“以車規(guī)級(jí)芯片的自主化支撐智能化落地”。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)在閉幕總結(jié)中提到，“智能汽車變革不是百米沖刺，而是30年的馬拉松?！?/p>

在AI與能源革命重塑產(chǎn)業(yè)的今天，中國(guó)汽車企業(yè)需以技術(shù)敬畏之心錨定長(zhǎng)期主義，以開(kāi)放協(xié)作之態(tài)共建智慧生態(tài)，方能在全球市場(chǎng)書(shū)寫(xiě)從“跟隨”到“引領(lǐng)”的新篇章。